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近日，在共享单车领域有两则消息引人关注：一是摩拜单车宣布完成新一轮的超过6亿美元的融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布从本月起退出市场。

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共享单车出现两年多来，因为其绿色、共享的环保理念，随骑随走的灵活性，很好地解决了城市公交出行“最后一公里”的问题，所以迅速在城市里流行起来。而且，因为门槛低、可复制性强等特点，短短时间内，吸引了OFO、摩拜、小鸣、优拜和骑呗等一大批玩家进入共享单车阵营。在有限的资源和巨大的行业竞争面前，像悟空单车这样资金实力较弱、运营能力较差的企业率先被市场淘汰，显然是正常现象。就在悟空退出市场的同时，6月18日共享单车阵营又迎来了新一个进入者——七彩单车，在北京、上海、广州、深圳、南京同步投放。应该说，在一个开放的市场中有退出者就有进入者，都属于正常现象。

要获得资本市场的青睐，必须有持续的创新能力，保持技术上的不断更新，能够提升用户的消费体验，才能获得用户的忠诚度，占据和巩固市场。

如果只是瞄准市场，而把公共服务放在一边，因无序行业竞争让城市不堪重负，共享单车的未来发展堪忧。而换个角度来看，谁优先在技术上解决这些共享经济带来的新问题，提升城市的公共服务能力，谁就能在行业发展上占据先机。

共享单车本身就是依托互联网而生的新型行业，由相关配套法规制度缺失带来的无序竞争非常残酷，相关报道显示，从诞生发展到现在，基本都处在“烧钱”阶段，几乎没有共享单车企业已经实现了真正盈利。实际上这也是现代新型行业起步的必经之路，谁能在这场“烧钱大战”中坚持到最后，谁才能算是真正的赢家并步入整个行业的良性循环。而相比起“网约车”烧钱周期，由于共享单车的损耗与城市文明素质关系密切，也会导致这种“烧钱周期”大大延长，非但让雷厚义的“悟空”难以招架，众多后起的共享单车企业，想在市场上分到一杯羹，势必也是非常艰难。

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